A titkos hungarikum
Tudtad, hogy az ikonikus Volkswagen Bogár eredetileg magyar tervező tollából született? A kis titkos hungarikum fejlesztése egészen 1925-ig nyúlik vissza, amikor egy Barényi Béla nevű ember részletes terveket készített a modellről, a Porsche család azonban sokáig vitatta a tényt, mivel az autó fejlesztésében Ferdinand Porsche is jelentős szerepet játszott. Barényi csak 1953-ban tudta bíróság előtt érvényesíteni a szerzőségi jogait.
Hogy mennyi?
A Bogár nevet feltehetően a New York Times használta először, egy 1938-as cikkben "ezer és ezer csillogó kis bogarat" vizionáltak, amelyek be fogák népesíteni a német utcákat - és nem jártak messze a valóságtól, hiszen ez is volt a cél: széles tömegek számára elérhető népautót gyártani a szocialista Németországban. Hogy mennyire ezer és ezer Bogár, végül összesen - kapaszkodj! - 21 millió 529 ezer 464 VW Bogarat gyártottak, az utolsó 2003. július 30-án gördült le a szalagról Mexikóban.
Bogártól az e-tronig
A kép kis Bogara egy 1967-es példány, egy fiatal feleség adta old timer szépségeket szerető férjének születésnapjára. Ám nem csak a férjet fűzi rengeteg emlék az autóhoz, hanem kettejüket is, mert egy kis, villányi esküvő után stílusosan ez a járgány repítette őket a nászútjukra, Olaszországba. Hiába, a Bogarak tudnak élni! Azóta két kis Bogárkedvelővel bővült a család, és bár a hétköznapokban már egy impozáns Audi e-tronnal járnak, azért a kicsi bogárhátú mindig a gyűjtemény legkedvesebb darabja marad.
